18.货物作业车在站技术作业过程包括哪些？

货物作业车在站技术作业过程一般分为：一次货物作业车技术作业过程和双重货物作业车技术作业过程。

（1）一次货物作业车技术作业过程在技术站上，除办理有调中转车相同的五项技术作业外，还有向货物作业地点送车、装车（或卸车）、取车三项技术作业。

（2）双重货物作业车比一次货物作业车增加两项技术作业，一是将卸空后空车送往装车作业地点的调移作业；二是多一次货物装车作业。

【注解】货物作业车在站技术作业过程如图2-4所示。

一次货物作业车在技术站平均停留时间（t一次）为：

t一次=t到+t解+t送+t装（卸）+t取+t集+t编+t发　（h）

式中，t送、t装（卸）、t取分别为送车、装车或卸车、取车作业平均时间。

双重货物作业车其技术作业过程如图2-5所示。

双重货物作业车在技术站共进行十项技术作业，其平均停留时间为：

t双重=t到+t解+t送+t卸+t调移+t装+t取+t集+t编+t发　（h）

式中，t调移为卸车后调往装车地点的平均时间。

双重货物作业车比一次货物作业车多一次货物作业。所以按作业次数平均的一次货物作业停留时间较短，货车运用效率较高。为此，应充分利用本站卸完后的空车进行装车，尽可能扩大车种代用，提高双重作业系数，缩短一次货物作业平均停留时间。

所谓双重作业系数（k双）是指每一货物作业车平均摊到的装卸作业次数，k双最大值为2，最小值为1。其值变动于1～2间。k双越大，货车运用效率越高。k双可按下式计算：

式中　u装、u卸——装、卸作业次数；

　　N货车——本站货物作业车数。

货车技术作业过程从理论上讲，应该是最大限度地平行作业；但实际工作中，由于主客观原因往往出现等待时间，如待解、待送、待取、待编、待发等。这些等待时间虽然均属于非生产时间，也应统计在货车技术作业过程中。应从改变调车机车运用，提高车站工作组织水平等方面入手，大力予以压缩，直至消除各种等待时间。